lunes, 26 de octubre de 2015

TU. F2: AMORELLI

Los desafíos que se presentan a la hora de proyectar en las ciudades a partir de la experiencia en La Paz.

Basado en la experiencia realizada en la ciudad de La Paz parecería ser que el mayor desafío a la hora de proyectar e intervenir en las ciudades es la enorme brecha existente entre proyectista y los distintos habitantes de la ciudad.

Esta reflexión parte de la devolución realizada por el ex-alcalde de la ciudad Juan Tons en la presentación de los proyectos para la plaza de la ciudad. Los principales puntos que destacó fueron que nadie mantenía los bancos actuales, que habían donado distintos habitantes, ni la bola de granito de la fuente, que había sido tallada hace unas décadas por los trabajadores de las canteras.

Quizás esto ocurrió porque faltó interactuar más de manera previa con el público local, o simplemente porque los intereses entre ambas partes eran distintos.

Creo que aquí es donde se da un punto sobre el cual se puede debatir ampliamente. Nosotros como proyectistas que vamos a intervenir en la ciudad debemos tener en cuenta los intereses de las personas por sobre todas las cosas, dado que van a ser los usuarios del producto terminado. Pero a su vez como proyectistas también tenemos que tener una visión más amplia y abarcativa de las cosas, con un horizonte más largo placista que puede llegar a ponernos en una posición contraria a los intereses inmediatos de la población.

Por ejemplo en el caso de la intervención en la plaza de la ciudad, el ex alcalde manifestó la voluntad de mantener los bancos, bancos clásicos de cualquier plaza del país, pero que en este caso tenían el nombre de quien los había donado. Si se busca reacondicionar la plaza no existe una mejor solución a estos bancos tradicionales, es decir algún tipo de equipamiento que cumpla multiples própositos, banco-mesa, banco-cantero, etc. Quizás al principio no sean bien vistos pero quizás más adelante este nuevo equipamiento adquiera un buen nivel de aceptación ya que es más útil que el equipamiento previo.

También creo que existe una reacción natural de reticencia al cambio. Esto lo extraigo de la reacción de los comerciantes de la Av. José Batlle y Ordoñez que se oponen al proyecto de peatonalización o semipeatonalización del circuito comercial de la ciudad. Actualmente es una de las calles más transitadas de la ciudad con una importante presencia de tránsito pesado y a su vez es la principal calle comercial y conector Este-Oeste de la ciudad. Desde el punto de vista comercial, cualquiera que siga la experiencia de Jan Gehl puede animarse a afirmar que el tráfico peatonal es mucho más beneficioso para el comercio que el tráfico pesado de vehículos. Por otro lado el tránsito peatonal y el tráfico vehicular pesado no son muy compatibles.  En este caso el proyectista cree y puede afirmar con cierto fundamento que la semi o total peatonalización (llevado a cabo de una manera adecuada por supuesto) podría beneficiar enormemente al comercio de la zona, mientras el comerciante local cree lo contrario. Es decir que la peatonalización disminuirá el flujo de personas y por ende afectará el comercio. Como se debe proseguir en este caso?


Creo que la persona que debe intervenir en la ciudad debe manejar muchas y diversas variables. Al intervenir en una ciudad hay que conciliar entre los deseos del público y lo que se considera el mejor camino a seguir, en muchos casos visiones totalmente contrarias (siempre asumiendo que el proyectista tiene los intereses de la ciudad primero y no la motivación egoísta de lograr un proyecto que le brinde prestigio). ¿Se debe implementar un proyecto con el cual el público no esté totalmente de acuerdo, por más que se crea que pueda ser una mejora para la ciudad?

TU. F2: ALEXANDRE

... : Equilibrio.


En mi opinión los principales desafíos que se presentan a la hora de empezar a trabajar sobre un nuevo proyecto, ya sea en La Paz, o sobre cualquier terreno a urbanizar, siempre son las ventajas, y desventajas que cada arquitecto encuentre en el mismo. Hacer un buen análisis y tener claras ideas es clave a la hora de comenzar un diseño desde cero. Esto, asimismo, desde mi punto de vista, será trascendental a la hora de advertir el funcionamiento de la posterior planificación.

Además, a mi juicio, existe otro desafío, un tanto más subjetivo, que es el de la calidad del proyecto, relacionada con lo que es la estética del diseño (puntualmente en este caso con el diseño urbano). En este sentido, creo que el diseño urbano en Montevideo es muy heterogéneo, ya que en algunas zonas de la ciudad se encuentran áreas con un muy buen funcionamiento, en donde se genera un lindo paseo, o amables situaciones de estancia, y en otros lugares, cercanos inclusive entre sí, en donde el funcionamiento de la intervención no fue bien planificado o realizado.

En tales casos, en donde no se cumple con el cometido, creo que falta calidad, falta tomar referencias de lo que se ha hecho en otros países, y además ver como se desempeña allí. La inversión que hoy en día se hace para mejorar las ciudades justifica el asegurarse su óptimo funcionamiento. Esto, a mi entender, incluye, mínimamente, el correcto uso por parte de los  habitantes de dicha ciudad, y no, de lo contrario, la desolación del lugar.

Por otra parte, actualmente el tema de la sostenibilidad es uno muy importante a la hora de proyectar. Este ya no es uno que se pueda dejar de lado en el momento de diseñar. En mi opinión, la palabra sustentabilidad significa mucho más que su definición en el diccionario, el tema de la sustentabilidad ya no pasa únicamente por el ahorro de recursos, la utilización de energías renovables, u otras cosas ya conocidas. Este ítem abarca mayores responsabilidades con respecto a todo lo que se engloba a la hora de urbanizar: la integración entre el medio urbano y el medio rural, haciendo posible un equilibrio territorial mediante la diversidad de paisajes, el mejoramiento de las calidades de vida de la población, la incesante  unión de la ciudad con la naturaleza y la habitabilidad de los espacios, tanto los exteriores como los interiores.


Por ultimo pero no por eso menos importante, me parece que siempre que se comienza una urbanización se debe tener en cuenta la normativa que rige en el sitio, y en sus alrededores. Desde mi punto de vista, éste es el primer paso para empatizar con el entorno, no solo natural sino también con las edificaciones preexistentes en el lugar.

TU. F2: PERNAS


Experiencia en La Paz

Cuando se piensa en el diseño de la ciudad hay que tener en cuenta distintas condicionantes que hacen del espacio un lugar único y con diferentes necesidades. Al diseñar un espacio se está transformando lo existente, el contenido histórico del lugar es modificado y es necesario que las personas cambien su propia visión del lugar y utilicen estos nuevos espacios.
Luego de la entrevista que realizamos a una vecina de La Paz logre entender este aspecto importante que tienen las personas que viven allí con las canteras, siendo este un espacio en el que pasaban sus veranos y tanto sus padres o abuelos trabajaban allí. Estos valores sociales tienen que ser tenidos en cuenta para la propia aprobación del proyecto en la ciudad teniendo una actitud de sensibilidad hacia lo existente; a su vez, hay que tener presente que estos proyectos modificadores se desarrollaran a lo largo del tiempo, teniendo diferentes usos y propias transformaciones.
De esta manera el proyecto estará enraizado en las peculiaridades de lo local, en el respeto por los valores del territorio, en la identidad y en la diferencia, a través de las cuales se relacionara con la geografía, con la historia, con la topografía, con la geometría.1
En la ciudad de La Paz es necesario mejorar las condiciones de vida de los habitantes, teniendo presente los recursos y la topografía del lugar es necesario potenciar este espacio con diversos tipos de vivienda y actividades. Es a través del espacio público que se logra esa integración entre los ciudadanos y se deben incorporar en ellos el paisaje y la naturaleza. Las actividades que se realizan en un determinado lugar modifican el mismo, como también las características propias del lugar condicionan las actividades que se pueden realizar en él; para ello es necesario generar espacios flexibles que se vayan adaptando en el tiempo según las necesidades. A su vez, es necesario establecer un equilibrio entre espacios funcionales y espacios de estancia.
La ciudad de La Paz en los últimos años ha progresado, pero se necesita generar nuevos espacios donde los ciudadanos puedan estar al aire libre, hacer deporte, sentarse a leer o simplemente tener veredas donde puedan caminar. La generación de espacios flexibles va a ser necesario para las distintas actividades que se quieran realizar en el terreno, y una vez aceptados por los ciudadanos se transforman en elementos de unión de los diferentes lugares de la ciudad. Si las actividades y las personas se agrupan, es posible que los acontecimientos individuales se estimulen mutuamente”. (Gehl, 2006)

viernes, 9 de octubre de 2015

TU. F1: MACHADO

EXPERIENCIA CON JAN GEHL ARCHITECTS

Hace un tiempo se puede notar la intención de la Intendencia en mejorar espacios públicos, arreglando plazas antiguas o generando nuevos proyectos; como ser la plaza Líber Seregni y la plaza Casavalle. Estos espacios públicos sirven como estructuradores urbanos y re habitan zonas de la ciudad. El espacio público cumple un rol fundamental en la ciudad, “la ciudad es sobre todo el espacio público donde el poder se hace visible, donde la sociedad se fotografía, donde el simbolismo colectivo se materializa. La ciudad es un escenario, un espacio público que cuanto más abierto esté a todos, más expresará democratización política y social…” Habermas, J. 1993
La idea entonces es sacar a la gente de sus casas, lograr generar vínculos e interacción social activa y buscar la no privatización de espacios ya que los espacios públicos poseen mayores posibilidades  que los centros privados y centros comerciales para lograr que las personas se expresen libremente para  así  poder concebir espacios públicos que brinden seguridad,  espacios demócratas y sean espacios potencializadores de lazos sociales.
Tuve la oportunidad de poder participar del estudio que se llevó a cabo en Setiembre del 2015 por el equipo de Jan Gehl Architects, estudio que consiste en el mejoramiento de un segmento de 18 de Julio. El estudio se centró además de la calle en sí, en  4 centros de intervención principales, conformados por 4 plazas; Plaza Independencia, Plaza Fabini, Plaza Cagacha y la explanada de la Intendencia.

Fueron muy específicos en que sus proyectos lo último que buscan es ser “espacios lindos”, no pretenden hacer grandes intervenciones sino en poder generar grandes cambios positivos sin mayores inversiones.

Entonces su metodología de trabajo consiste en una investigación cuantitativa y otra cualitativa.  
la investigación cuantitativa es la que primero se lleva a cabo y se mide la vida en los puntos de intervención. La medición se realiza un día de semana y un día de fin de semana, como también en las distintas estaciones del año. En Montevideo la medición se llevó a cabo un Miércoles y un Sábado del mes de Setiembre, y por el tiempo acotado que tienen se comenzara a trabajar con esta única medición, no haciéndose por el momento otras en las demás estaciones. Esta investigación cuantitativa consiste en medir: 
 

1.        Flujos peatonales y bicis
2.        Edad y genero
3.        Ómnibus, autos, taxis y motos
4.        Recorridos de prueba
5.        Actividades estáticas (lugares de estancia)
Luego la investigación se centra en el aspecto cualitativo, este grupo de mediciones es llamado “tasks forces”, en esta categoría se tienen en cuenta mediciones de conceptos específicos.  Miden las siguientes actividades:
1.        Edificios (fachadas, galerías)
2.        Actividades comerciales
3.        Mobiliario urbano, arbolado, iluminación y accesibilidad
4.        Tránsito (cuantas paradas hay, cuanta gente espera)
5.        Legibilidad y calidad urbana. (contaminación visual y lumínica)
Buscan hacer a la gente visible en el espacio público porque entienden que no basta o en algunos casos ni siquiera sirve, diseñar complejos y originales bancos de plaza, cuando no se tiene en cuenta; primero: Qué se está mirando?, si están ubicados cerca de un lugar con mucho ruido de tránsito, si son cómodos, si existe una distancia social entre los bancos que sea lo suficientemente buena como para entablar una conversación y que a la vez tenga la distancia necesaria como para poder mantener distancia de alguien que no conozcan.
Es por esto que el equipo no solo tiene en cuenta la estética del espacio público que está diseñando o midiendo, sino que esta es la última categoría en la que se centran.
Tienen como punto de partida tres aspectos con los cuales generan un buen espacio público, PROTECCION, COMODIDAD Y PLACER.
En primer lugar la protección, todos deberían sentirse seguros, los ciegos, los carritos de bebe, las sillas de rueda y demás. Que logren estar varias personas de distinta edad y género en un mismo lugar de espacio público da indicios de que ese lugar seguro.
La escala vecinal aumenta la seguridad también, eso es porque la escala más significativa en el diseño urbano no es como era antes en la época moderna la vista aérea sino que es la ciudad a la escala de los ojos. Esto significa trabajar con una arquitectura de los 5k por hora.
Dentro de protección descubrí que cuando hablamos de espacio público la calle cumple un rol fundamental ya que es el 80% de todo espacio público dentro de una ciudad. Entonces tener en cuenta que mantener velocidades bajas al conducir reduce el número de accidentes.
Dentro de comodidad podemos tener en cuenta que la gente demás de las veredas y lugares convencionales donde caminar se genera “atajos” que para este equipo son fundamentales de entender. Se realizan “test woks” donde también se da la oportunidad de detenerse y permanecer en ciertos lugares, oportunidades para sentarse y relajarse.  Que exista un equilibrio entre asientos públicos y asientos privados.
Todos y cada uno de los aspectos mencionados son igual de importantes lo fundamental es llegar a un buen nivel con cada uno de ellos y tener interiorizado en nosotros mismos que no se necesitan grandes capitales para lograr estos objetivos de un espacio público óptimo para nuestra ciudad y las personas.
En mi opinión es una oportunidad muy grande que alguien con tanto peso en el mundo y conocimiento del relacionamiento humano logre mejorar una zona de Montevideo, por nuestra parte es fundamental que saquemos de esta experiencia el mayor provecho para así como futuros arquitectos poder plasmarlo en nuestros futuros proyectos, porque al final diseñamos para personas y ese debería ser nuestro punto de partida.


jueves, 1 de octubre de 2015

TU. F1: VAN HOFF

ESPACIOS PUBLICOS METROPOLITANOS

Espacios públicos cuanto pueden llegar a influir en el vivir de sus habitantes y enseñarles a querer su ciudad y cuidarla ? Crear un ciudad mas bella lograría crear una ciudad mas segura? mas limpia? mas disfrutable? Cuando uno obtiene un objeto nuevo y que tiene un lindo aspecto para uno, uno intenta cuidarlo al máximo, no quiere que este se estropee, este objeto empieza a ser querido y sobreprotejido, uno comienza a sentir sentimientos por dicho objeto. Esto no solo sucede con un objeto también se crea con la ropa o accesorios, una prenda preferida uno siempre se ella quiere poner, pero la cuida no quiere que se dañe, la protege. Este sentimiento se crea con un espacio, un espacio bello invita a ser cuidado, un espacio confortable invita ser usado, un espacio seguro se utiliza sin limitantes, un espacio cuanto mas usado mas propio se siente, el ejemplo mas claro para entender uno es el dormitorio propio, el espacio privado de uno, antítesis de un espacio publico urbano pero sus propósitos son los mismos solo que es un espacio para compartir y socializar, pero que dichos sentimientos pueden también lograrse sentir.

Un espacio bello, confortable, seguro y que logre sentirse propio es lo que debe generar un espacio publico para que este cumpla su función, no pierda vida y logre perdurar en el tiempo. Estos factores lograrían que sus ciudadanos generen un vinculo con los espacios públicos que los llevaran a apropiarse de ellos logrando darles vida y cuidar de ellos. Un espacio publico representa a una ciudad que representa a sus ciudadanos. El espacio público es la figura, en el que la sociedad se hace visible. Las relaciones entre los habitantes y entre el poder y la ciudadanía se materializan, se expresan en la conformación de las calles, las plazas, los parques, los lugares de encuentro ciudadano, en los monumentos. Es un espacio físico, simbólico y político. La mejor manera de garantizar la seguridad del espacio público es la continuidad de su uso social, es decir, la presencia de la gente, lo que quiere decir que formen parte de trayectos, que sean agradables, que se permita su utilización a todo tipo de personas y grupos, asumiendo que hay veces que es necesario reconciliar o regular intereses o actividades contradictorias.

El espacio público tiende fundamentalmente a la mezcla social, su uso un derecho, así el espacio público debe permitir en términos de igualdad la apropiación por parte de diferentes clases sociales y culturales, de género y de edad. Debe ser un espacio del que todos los ciudadanos han de sentirse orgullosos, un espacio de disfrute para toda la población.

En conclusión, podemos ver todo lo que puede lograr influenciar los espacios públicos de una ciudad en su población y la imagen que se tenga de la ciudad por parte misma de sus ciudadanos y agentes externos. El lograr espacios y una trama urbana con estas característica lograrían crear una población mas unida, mas educada y respetuosa hacia su ciudad como en otros ámbitos. El espacio público cumple con una gran variedad de funciones dentro de la sociedad urbana, funciones que permiten el desarrollo de la cultura, la recreación personal y colectiva, el desarrollo físico, el encuentro y la interacción con otros miembros de la sociedad.

TU. F1: BARBOT

Ciudades contemporáneas y espacio público

Actualmente, el destino de los centros cosmopolitas es de los temas de mayor relevancia y preocupación mundial.
¿Cuales son los parámetros para que estas se posicionen en tal categoría?
Si bien las ciudades pueden ser de lo mas eficientes, siendo el suministro de servicios más fácil cuando sus habitantes se encuentran en menores concentraciones espaciales, también suele aumentar la relativa dificultad de saciar sus necesidades, como también la demanda ambiental y los recursos que la naturaleza ofrece.

Las cifras relativas de las ciudades son impactantes, en el año 2007, la proporción urbana en el mundo llegó al 50 por ciento, y las proyecciones al 2050 esperan una relación de siete de diez personas quienes vivirán en las urbes. Esto implica proponer respuestas actuales a las problemáticas contemporáneas, nuevas soluciones a los problemas de hoy. Por lo tanto, es necesario modificar nuestra mirada hacia las ciudades y los centros cosmopolitanos. En caso de que el aumento estimado de la población se diera sin planificación alguna, esto resultaría en gigantes complicaciones y problemáticas en nuestro habitar.

El proyectar moderno hace énfasis en determinadas variables, como la inclusión de espacios públicos, la eficiencia energética o la sustentabilidad, modificando la perspectiva general de las ciudades contemporáneas hacia un tinte más ¨verde¨.
Hoy en día se apuesta no únicamente la innovación, sino también a una capacidad de resiliencia. Esto significa, que la ciudad pueda recomponerse lo mejor posible ante a algún evento perjudicial, como una amenaza climática, la falta de oferta laboral o la violencia.
Es fundamental, por lo tanto, entender a la ciudad como un contenedor de personas, y dejar de lado la concepción de ésta como un destino a edificaciones y estructuras. 
Es necesario ver a la ciudad como el espacio de cobijo y movilidad, como también de esparcimiento e interacción de aquellos quienes la habitan, por lo que el espacio restante entre estas edificaciones cumple un rol fundamental en la rutina de sus protagonistas. La ciudad debe ofrecer espacios acordes al encuentro de diferentes culturas, al uso del equipamiento urbano, practicas deportivas y culturales, el ocio e interacción.

"Hay una frase que a mí me gusta sobre este tema y que dice que sin espacios públicos, no hay ciudad. O sea: la ciudad no puede ser solo los edificios y las casas en donde uno vive. La ciudad es esencialmente en donde los ciudadanos nos encontramos en las calles, en las plazas, en los parques, en las playas. No hay antídoto mejor contra el delito y a favor de la seguridad ciudadana que las familias, los jóvenes y los veteranos se apropien del espacio público", comenta el director de Planificación Urbana de la Intendencia de Montevideo, Jorge "Chileno" Rodríguez.

Las ciudades siempre se relacionaron a las fuentes de trabajo o a los centros de oferta de educación. Actualmente, gracias a las facilidades que brinda internet y la tecnología, la presentación al espacio físico de trabajo o centro de enseñanza no es un hecho fundamental ni excluyente. Esto genera modificaciones que intensifican la evaluación de una ciudad según ¨que tan vivible es¨. Hoy en día ciudades carentes de este tipo de servicios, como Punta del Este o Colonia, son elegidas por determinados usuarios quienes ponen valor a la calidad de vida que estas prometen en torno a sus agradables paisajes y espacios públicos.

Es esencial contemplar una mirada más integradora y global, ya que cuando se pone el foco en la eficiencia o sustentabilidad, la ciudad debe responder a características diferentes.
Si bien algunas obvias siempre serán tenidas en cuenta, como los espacios verdes que contenga o la riqueza cultural de la misma, algunas acepciones toman una valoración distinta. Por ejemplo, hoy en día se tienen muy en cuenta los espacios para caminar, cuando siempre se tendió a analizar la ciudad según que tan rápida o lenta era la circulación vehicular. Al momento de contemplar la movilidad de una ciudad, no solían considerarse los trayectos a pie ni en bicicleta, los cuales presentan crucial importancia actualmente, más allá de las playas, parques o plazas.

Se espera que a fines de siglo el mundo va a ser un 99 por ciento urbano, lo que implica que en relación a las grandes ciudades, las pequeñas y medianas se expandan y aumenten su población en mayores cifras.
Dentro de estas, podemos encontrarnos con ciudades como Montevideo, Colonia o Maldonado, quienes presentan cualidades de espacios públicos excepcionales los cuales deberían ser explotados en su máxima expresión.
Es necesario considerar el bienestar que la urbe proporciona al ciudadano. Se espera que con el potenciar los espacios públicos existentes y la incorporación de nuevos, se puedan superar las fragmentaciones sociales, la intolerancia y violencia.


Fuentes
Diario el Pais

www.montevideo.gub.uy

TU. F1: MAZZOLI

La calle como espacio público



El artículo “Ten Strategies for Transforming Cities and Public Spaces through Placemaking”, presenta una serie de estrategias para ayudar a fortalecer las relaciones sociales y el crecimiento económico en las ciudades, a través de la creación y el mantenimiento de espacios públicos. A continuación me focalizare en la primera estrategia propuesta en dicho artículo, tomando como ejemplo la creación del Metrocable en la ciudad de Medellín, Colombia, y como éste tuvo un gran impacto tanto social como económico en esta ciudad. 

Como primera estrategia se plantea mejorar la calle como espacio público. En vez de focalizar las ciudades para los vehículos y el tráfico, como se venía haciendo desde hace ya muchos años, se plantea focalizar ahora en las personas. En vez de excluir a la sociedad, incluirla. La calle se fue transformando en un sitio exclusivo para el automóvil, pero ¿qué sucede con el peatón y el ciclista? Nuestro objetivo hoy en día es entonces diseñar las calles con el fin de brindar espacios seguros y confortables para todos. 

Un ejemplo claro de búsqueda de inclusión social a través del fortalecimiento de la calle como espacio público sucede en Medellín, Colombia. En 2004, se inauguró el primer cable aéreo urbano utilizado como transporte público, con el fin de conectar los barrios periféricos de la ciudad con el centro. Lo que primariamente se planteaba como una simple solución para el traslado de personas de barrios marginales al centro de Medellín, terminó teniendo un gran impacto en la sociedad colombiana. 

El Metrocable logró incluir a aquellos barrios que se encontraban marginados. Hoy en día moverse desde cualquiera de estos barrios hasta el centro de Medellín toma unos 20 minutos, cosa que no sucedía antes. Se plantea entonces la casi desaparición de la noción de periferia. Esto tuvo un impacto excepcional en el territorio colombiano, con la implantación de este nuevo sistema de transporte se logró modificar la relación de la periferia con la ciudad, contribuyendo así con la actual búsqueda inclusión social. 

Más allá de contribuir con la movilidad de la personas de los barrios periféricos al centro, la construcción de este cable aéreo tuvo un gran impacto en cada uno de estos barrios. A partir del metrocable la ciudad realizó una serie de intervenciones urbanísticas con el fin de contribuir a la integración social en cada uno de estos barrios. Se crearon plazas en las bases de los postes que sostienen al mismo, convirtiéndose en vividos sitios de encuentro barrial, con puestos de comida, mobiliario variado y diversa vegetación. Así mismo, se fueron construyendo parques, canchas de deporte y sitios de interés cultural en las inmediaciones.