CIUDADES SUSTENTABLES
El artículo
de ¨un hábitat¨, enfocado en planeación urbana, plantea la necesidad de
aplicación de 5 puntos estratégicos para la generación de una ciudad
sustentable. Estos se
concentran en diferentes aspectos que colaboran a la meta de la
sustentabilidad, desde el enfoque de la planificación previa, la distribución
de las viviendas, la cantidad de habitantes, las zonificaciones o la fusión e
interacción de diferentes grupos sociales.
El primero
trata sobre el trazado de vías de circulación, las calles y las redes de
transporte. Se estiman porcentajes esperados para circulación vehicular y
peatonal, rondando en un 30% del suelo del lugar. Esto implica, que la ciudad
sea accesible desde sus diferentes partes, para todos sus habitantes. Permite
que no haya segregación territorial, admitiendo que una vivienda pueda ser
accesible más allá del factor económico. A demás, permite que los espacios
naturales puedan ser visitados, posibilitando así un crecimiento futuro. Estos
principios, se vuelven esenciales para el desarrollo de un centro urbano. Por
ejemplo, lo vemos en Maldonado, donde se edifica un puente sobre la laguna Garzón.
Este, colabora a la generación de nuevas propuestas en las zonas anexas, desde emprendimientos inmobiliarios,
desarrollos estatales o iniciativas locales.
El segundo
punto, presenta a la alta densidad como un factor clave para generación de la
ciudad sustentable. Propone como proporción una relación de 15.000 personas por
km o 150 personas por hectárea. Este funciona como un factor clave, ya que permite
hacer más simples las tareas complejas. La concentración poblacional va de la
mano de el ahorro de problemas tanto de construcción como de servicios. Es
decir, el consumo de energía, el suelo o los materiales se hace más eficaz cuánto
más concentrado se encuentre.
Luego, el próximo
punto se relaciona con el anterior desde una mirada de la utilización del
suelo. A esto refiere con la estimación de que un 40% del espacio debería ser destinado a uso económico en cualquier barrio. De igual
forma, este punto se vuelve doblemente eficaz en una ciudad compacta que en una
dispersa.
En este
modelo de centro urbano, el ciudadano puede beneficiarse de una proximidad a su
trabajo, a la vivienda como también al transporte público. Permite evitar la
dependencia exacerbada al automóvil. Hoy en día,
padecemos en nuestra capital un descontrolado transito vehicular. Por un lado,
la ciudad se vuelve ineficiente. Esto se ve todos los días, con calles
congestionadas de autos. Autos que son pensados para transportar 4 o 5 personas
y suelen ser manejados por una sola, imposibilitando la circulación en horas pico. A demás, se
genera un gasto desmedido de combustible y, un aumento en la polución del aire que respiramos.
Se vuelve fundamental
por lo tanto, poner énfasis en la relación del habitante conglomerado, con su
capacidad de transporte. Los puntos mencionados anteriormente permiten
brindarle al ciudadano una proximidad a los servicios.
Es
importante, para ciudades como Montevideo, mejorar las condiciones que alientan
al peatón. Esto refiere a que el mismo se sienta motivado por circular a pie, o
en su defecto en bicicleta. La ¨Walkability¨,
es herramienta clave para acercarnos al espacio público, favoreciendo la
interacción social, mientras que se brinda a la ciudad una interesante vida
callejera. Esto es muy visto en centros urbanos como Pocitos, donde la alta
densidad favorece a la generación de diferentes propuestas comerciales en un área
comprimida. Facilitan el habitar, pudiendo acercaros a pie a una variada oferta
de servicios y actividades.
